A股快遞企業10月份成績單:單票收入多數下滑

    來源: 中新經緯 作者:劉湃

    摘要: 原標題:A股快遞企業10月份成績單:單票收入多數下滑近日,多家上市快遞企業陸續披露了10月份的運營情況,整體來看,10月份多數快遞企業單票收入維持下滑趨勢。而在此次披露的四家快遞企業中,順豐控股以及韻

      原標題:A股快遞企業10月份成績單:單票收入多數下滑

      近日,多家上市快遞企業陸續披露了10月份的運營情況,整體來看,10月份多數快遞企業單票收入維持下滑趨勢。

      而在此次披露的四家快遞企業中,【順豐控股(002352)、股吧】以及韻達股份頗有看點。順豐控股速運物流業務的業務量10月增幅達到48.47%,遠遠超過其他三家快遞企業,而韻達股份則成為四家快遞企業中唯一單票收入上漲的企業。

    韻達股份

      多家企業快遞單票收入繼續下滑

      目前,在A股上市的快遞企業除了【德邦股份(603056)、股吧】之外,其余四家均披露了10月的業務情況,其中:

      順豐控股10月公司速運物流業務營業收入89.84億元,同比增長24.45%;業務量4.38億票,同比增長48.47%;單票收入20.51元,同比下降16.18%。

      【韻達股份(002120)、股吧】10月快遞服務業務收入28.02億元,同比增長149.96%;完成業務量8.65億票,同比增長30.27%;快遞服務單票收入3.24元,同比增長91.72%。

      【申通快遞(002468)、股吧】10月快遞服務業務收入19.80億元,同比增長19.44%,完成業務量7.02億票,同比增長37.38%,快遞服務單票收入2.82元,同比下降13.23%。

      圓通速遞10月份快遞產品收入24.02億元,同比增長16.04%;業務完成量8.61億票,同比增長36.94%;快遞產品單票收入2.79元,同比下降15.26%。

      可以看到,除了韻達股份以外,其余三家快遞的單票收入比去年同期均出現了下滑的趨勢,其中順豐控股的下滑幅度最大。快遞企業單票價格下降的趨勢仍在繼續。

      據國家郵政局此前披露的數據顯示,今年前三季度,全國快遞的平均單價繼續下降。前三季度,快遞業務整體平均單價為12.0元,比上半年下降了0.2元。而從2010年上半年至2019年上半年,全國快件整體平均單價已從25.6元下降到了12.2元,累計降幅超過50%。

      中國物流學會特約研究員楊達卿對中新經緯記者指出,快遞單票收入下滑是快遞企業隱形價格戰的結果,目前,通過補貼優惠的方式爭取客戶、通過以量換價贏得規模優勢仍然是國內快遞市場有效的競爭策略。而隨著國內物流整體處于向數字物流的換道期,對于快遞市場的頭部企業來說,現階段的戰略布局優于短期收益,因此公司的目標往往以獲得更大規模訂單為主,從而利于獲取更多業務場景和消費畫像數據。

      不過,近十年來,中國快遞市場平均單價的持續下滑也引發了一些專家的擔憂,中國快遞物流行業高級專家邵鐘林對中新經緯記者指出,比起十年前,如今快遞企業的成本,如能源成本、人力成本、租金成本都有明顯的上升,但是由于價格戰的因素,產品的價格卻一直下降,事實上不少快遞門店的成本已經大于收入,如果低價競爭的繼續,將可能對行業帶來嚴重的損害。

      重回電商包裹市場,順豐減利增收

      在此次四家快遞企業披露的10月業務情況中,順豐控股的業務情況受到了較多的關注。

      公告顯示,今年10月,順豐控股的業務量增速達到了48.47%,不僅大幅超過其他三家企業的10月業務量增速,同時也是今年以來公司業務量增速首次突破40%的一個月。

      值得注意的是,今年8月以來,順豐控股的業務量實現了快速的增長,業務量增速連續三個月突破30%且呈現加速增長的態勢。而與此同時,順豐控股單票收入的降幅同比擴大,8-10月三個月的單票收入分別同比下滑了7.32%、11.32%、16.18%。

      在一些業內人士看來,順豐控股減利增收的情況,與公司重回電商市場的動作不無關系。順豐控股2019半年報顯示,公司已于5月份推出針對特定市場和客戶的電商特惠產品。

      楊達卿認為,順豐今年全面開拓電商物流市場,主要有兩個原因:“一方面,隨著通達系服務升級,加盟模式企業也在核心網絡直營化,順豐在高品質快遞市場不再高枕無憂,因此公司也開始積極打反擊戰,開拓電商件市場。另一方面,電商物流市場是下一輪數字物流競爭的主戰場,規模業務必然帶來多元場景數據積淀,這是未來金礦,順豐殺入電商市場,盡管失之價格,但卻得之數據。”

      在邵鐘林看來,順豐之所以殺入電商包裹市場,主要原因是公司如今正在朝著綜合物流提供商的方向邁進。“因此社會有什么需求,順豐就應有相應的業務去滿足,而電子商務就是很大的一塊市場,順豐自然也不會放棄。”

      “順豐的入局,對于電商包裹市場的影響應該不會太大,因為順豐整體的價格更高,而電商包裹市場最主要的還是低價。對于通達系的企業來說,由于其實行的是加盟體系,總部與網點的盈利來源是不一樣的,總部的利潤來源于加盟商,而加盟商才直接面對市場的價格,因此通達系更有通過低價來擴大市場規模的動力,而對于順豐這樣的直營企業來講,低價將直接影響公司利潤,因此公司主要以利潤為導向,更會在市場和利潤之間尋找平衡。”邵鐘林說道。

      轉運中心直營化效果顯現,韻達增量增收

      除了順豐控股之外,韻達股份的業績也引發市場關注,已披露的公告顯示,韻達股份是10月快遞單票收入唯一沒有出現下滑的企業,且增速高達91.72%。此外,公司的快遞業務收入增速為149.96%,為四家企業中最高的一家。

      韻達股份在公告中稱,公司完成業務量的增長主要受電商經濟持續繁榮和公司服務水平提升等有利因素推動,而快遞服務業務收入和快遞服務單票收入的增長則主要受公司完成快遞業務量增長帶動和公司快遞服務收入增加派費收入項目影響。

      事實上,今年以來,韻達股份一直實現著高出行業平均水平的業務表現。

      2018年年底,韻達股份發布了《關于對公司快遞服務派件模式進行調整的公告》,韻達股份表示,從2019年開始,由原來的“攬派兩端加盟商(網點)之間直接進行派件服務”調整為“統一由公司通過向派件端加盟商(網點)采購服務的形式向攬件端加盟商(網點)提供派件服務”。新的派件服務模式有利于優化末端派送服務管理管控體系,有利于進一步提升快遞服務水平和時效水平,有利于持續實施“提質增量,服務引流”的差異化競爭策略。

      楊達卿認為,韻達股份對轉運中心進行直營化所帶來的降本提速效果明顯,轉運中心類似快遞物流服務鏈上的中場發動機,能強化對上游貨物流向的優化,更能強化對下游配送的管控,也是加盟式快遞企業一大成本源。韻達對轉運物流中心的直營化雖然不是創新,但全面的落實極大提高了快遞反應速度和服務品質,也便于從全鏈條優化降低成本,依此保障單票利潤。

      華創證券則指出,韻達專注實施基于科技創新和精細化管理的“成本領先型”競爭策略,且策略執行力強。因此公司2019年成本繼續領先且成本降幅可觀。

    關鍵詞:

    快遞,順豐,韻達股份,單票

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